中美对峙继续使集装箱市场情绪低迷，美国的关税让步远不足以恢复跨太平洋货运量，据报道，未来3周中国的货物订舱量将下降30~60%，亚洲其他地区将下降10~20%。劳动节假期将进一步抑制5月份的货运需求，并可能迫使承运商在未来几周取消额外航行计划，以阻止运费进一步下降。

到目前为止，只有3条跨太平洋服务航线被取消，MSC Mustang和Premier Alliance PN4甚至在推出之前就已经撤回，而TS Line的AWC2部署了1700标箱量的小型船舶的不定期船期计划。这些试探性的运力削减对于未来进一步动荡的情况下恢复市场平衡几乎没有帮助。租船费率和运费之间的差距太大，随着总部位于新加坡的Vasi Shipping上周启动无力偿还债务的流程。

数据来源: Linerlytica美国的关税让步不足以恢复跨太平洋运输量

美国宣布了各种在4月2日宣布的高关税以外的排除项，包括对除中国以外的所有国家免征90天10%关税，随后将20个商品类别包括智能手机、计算机和各种电子设备排除在对华145%关税以及对其他国家征收的10%基准关税之外。尽管采取了这些措施来缓和关税战，但估计仍有30~40%的跨太平洋集装箱进口被仍然存在的关税有效阻止，这些关税主要影响中国跨太平洋对美国出口敞口较大的承运商。Hede（100%）、Matson（90%）、SeaLead（82%）、TS Lines（80%）和Cosco（71%）受直接影响的风险较大，对他们的反应仍在评估中。